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  福如泉涌，绿野仙踪。相传，张三丰曾在福泉市修道炼丹，并在此羽化登仙。因而，当地民间至今有着张三丰“武当山得道，福泉山成仙”的传说。现在的福泉，不只道风浓郁，并且凭仗丰厚的露天磷矿资源饮誉亚洲。

  在靠山吃山的资源禀赋条件下，通过历年的继续不断的开展，地处贵州省黔南布依族苗族自治州的福泉，培养出了老练的磷矿挖掘运送工业。终年跑货运的王师傅，便是在福泉运送露天磷矿“大军”中的一员。

  在承受《卡车之友网》采访时，王师傅正在矿场为卡车装磷矿。万里晴空下，只见他身着白色T恤，云烟灰短裤，深黑色务工胶鞋在车厢上有条有理地上下“腾挪”。因为日如一日的作业，王师傅已然练就了一套趁热打铁、娴熟于心的盖篷布动作。

  “习惯成自然，入行简单，但要娴熟却很难。这便是人们常说的外行看热闹，熟行看门路。” 王师傅说，自己的运送道路，一般是从福泉动身，一路向南运往广西百色，单边运距有700公里。“假如全程走高速的线多公里，可是会走一部分国道，所以运送路程就会差不多增多一倍。因为间隔较远，途径山路和上下坡居多，因而，很检测重卡的车桥才能。”

  在王师傅看来，车桥关于重卡运送的作用至关重要。“没有一款好车桥做支撑，重卡很难顺利完成起步、爬坡和加快。我的这辆德龙X6000搭载的汉德车桥，质量经得起查验，在咱们卡友集体中很受欢迎。”

  事实上，作为重卡动力的传输中心，发起机动力传递到车轮的关键环节，车桥通过主减速器、差速器和半轴，把发起机经变速箱输出的扭矩进行减速增扭，改动传递方向，保证车轮获得满意的驱动力，从而使重卡能够顺利完成王师傅所说的起步、爬坡和加快。

  结合多年实践运送经历，王师傅坦言，“车桥直接影响车辆的动力功能和行进功率。德龙X6000适配的汉德车桥，动力传输功率很高，不可能影响发起机马力的正常发挥，特别是在上山区大坡时，车轮不会没劲上不去，有劲道得很。”

  惯例道路下，王师傅一般会由福泉动身，顺次通过麻江、都匀、罗甸，之后转入广西境内的乐业、凌云，终究抵达百色。

  在这段运送旅途中，会通过多种典型的山区地势。尤为典型的，就有黔南喀斯特峰丛和黔西南喀斯特峡谷。

  王师傅说，“贵州地无三尺平，有着十万大山，卡车进入黔南都匀、独山一带时，山路许多，上下坡常常替换呈现。幸亏汉德车桥优势很明显，关于提高黄金动力链的传动功率很有作用。”

  作为“黄金动力链”中的一员，汉德车桥在江湖上享有赫赫威名。如王师傅这款汉德后桥速比低至2.533，调配大马力发起机和AMT变速箱，不只可在黔南峰丛上坡路段迸发汹涌潜力驱动车辆快速上坡，并且还能够在高速巡航时下降发起机转速，由此削减燃油的耗费。

  “山区路段百公里节油1升左右，传动功率很高。”王师傅说，在现在整车轻量化更加决议司机生存空间的压力下，汉德车桥的轻量化规划，关于德龙整车的科学降重规划功不可没。

  “虽然是轻量化规划，但德龙X6000的承载才能却没有打折。一整车几十吨的磷矿运到百色，一点点不需要过多的忧虑路上趴窝。”王师傅一边赋有热情地干着手中的活，一边饶有兴致地向记者耐性介绍汉德车桥的长处。

  王师傅所言非虚。为了在承载力上不负卡友殷殷期望，德龙X6000车型匹配的汉德车桥结实下了一番“决然”，使得后桥负荷可高达13吨，前桥负荷7吨，足以满意干线物流、重载运送等场景需求，能安稳承载30-40吨的牵引车总质量。

  “咱们运送的磷矿，许多情况下都是重载运送，汉德车桥在承受力上没有让卡友们绝望过。”王师傅表明，除了承载力让卡友不需要过多的忧虑之外，汉德车桥还能给卡友带来很好的舒适性和安稳性。

  “这边是归于贵州和广西的交界处，山地会猛然增多，海拔落差也会很明显。”以途径的黔西南峡谷地段为例，王师傅做了很好的阐释，因为适配德龙X6000的汉德车桥奇妙调配了空气悬架体系，因而，能够有用吸收山地路面落差引起的剧烈波动，由此削减货品的轰动。

  “既很好地维护了运送磷矿的安全，也提高了驾驭室的舒适性。几百公里跑下来，疲惫感大减，舒适感大增。”王师傅直言，从事重卡运送业的司机，或多或少都会带有某些特定的程度的职业病，“许多是难以躲避的，但，司机对驾驭疲惫都会很灵敏。”

  人间万物，总是辨证一致地存在着。一如地处西南内地的贵州，虽因坐拥标新立异的喀斯特地貌，享有“多彩贵州”的传世美誉，但天然的地舆要素，也让许多卡友望而生畏。深有体会的王师傅就说，汉德车桥可靠性很高，非常经用，能习惯喀斯特杂乱路况和长期运营需求。

  千淘万漉虽辛苦，吹尽狂沙始到金。作为国内重卡车桥领军品牌，汉德车桥在卡友间的口碑载道绝非一蹴即至，假如不是通过年月的磨炼，备受很多卡友的查验，就难以获得今天之斐然成果。正如王师傅所言，“饭要一口一口吃，路要一步一步走，汉德车桥统筹了卡友对动力性、经济性、舒适性和可靠性的要求，是国内喀斯特山区卡友跑中长途运送的上佳挑选。”