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  5月15日，以“创新赋能、智享未来”为主题，光华荣昌智控科技集团全球科创中心&运营中心在北京经济技术开发区正式揭牌。作为国家级专精特新“小巨人”企业，光华荣昌深耕汽车产业25年、手握200多项专利，将以此为新起点，全面锚定智能网联与AI赛道，加速向系统级智能科技集团转型。

  据介绍，光华荣昌全球科创中心将联合高校与科研院所共建技术创新平台，重点突破智能控制算法、AI系统架构等前沿方向；运营中心则将联动经开区汽车出海生态圈，推动产品体系与技术标准的全球化输出。二者共同构建起“研发+运营”双轮驱动的发展格局。

  在这一战略升级背景下，光华荣昌同步发布了新新一代4.0智能悬架座椅。运输人网专访光华荣昌智控科技集团首席技术官张晓锋博士，深入解读其如何通过智能化、模块化的设计，在舒适性、可靠性与安全性上实现全面进阶，重塑运输人的驾驶体验。

  张晓锋介绍，4.0智能悬架座椅的目标很明确：提供“更舒适、更安全、更健康”的驾乘体验。为此，在产品研究开发初期，光华荣昌团队做了大量一线调研，既面向终端司机，也与主机厂深入沟通。

  对于职业司机而言，最核心的痛点可归结为四个方面：振动、健康、安全和可靠。

  长途卡车司机每天平均驾驶时间超过13小时，车辆一直处在振动环境中。持续振动叠加疲劳，会直接影响身体状态和注意力。公开多个方面数据显示，超过70%的职业司机存在不同程度的腰椎、颈椎问题，不少刚入行一年的司机，腰椎不适比例就接近一半。

  “很多人以为座椅软一点就能处理问题，其实不是。”张晓锋说，真正的解决方案是让座椅更智能，能够识别路况、场景和用户状态，在不同工况下主动调节。

  因此，4.0座椅在结构层面采用全新平台化骨架，同时配备振动传感器、主动空气弹簧和主动阻尼控制管理系统。系统根据实时振动数据自动调节悬架，目标是尽可能营造“零振动”的驾乘环境。

  在健康维度，团队重点研发了“主动腰托”系统。传统腰托只能固定支撑一个位置，长时间不调整会导致局部肌肉持续紧张。智能腰托则会根据驾驶时间和坐姿，自动微调支撑高度和位置，缓解肌肉疲劳，降低长期劳损风险。

  此外，该座椅还配备了按摩系统，采用自主研发的陶瓷阀气压波结构。相比传统乘用车按摩系统，气流量提升约3倍，按摩力度提升约5倍，可实现最长1500小时连续运行，不会因电磁阀过热而频繁中断，真正为运输人提供不间断的腰背守护。

  安全同样是座椅不可妥协的底线。张晓锋强调：“座椅是驾驶员的最后一道防线。”

  与乘用车不同，卡车车头前部吸能空间存在限制，若发生碰撞，冲击直接传递至驾驶室。因此，光华荣昌在结构设计上将碰撞安全标准提升至130G级别，远高于部分国内法规要求。

  第一层：碰前预警。当车辆出现车道偏离或前向碰撞风险时，座椅内置振动马达会发出警示振动，提醒驾驶员集中注意力。

  第三层：碰后空间释放。悬架座椅在正常状态下保持设定高度，但在严重碰撞时会造成驾驶员被挤压。4.0座椅可在检测到碰撞信号后自动触发电动速降装置，将座椅迅速降至最低位置，为驾驶员额外创造约3-5厘米的生存空间。在生死瞬间，这几厘米的余量可能就是救命的关键。

  从外观上看，光华荣昌4.0智能悬架座椅是一款设计高端、用料精良的产品。但张晓锋强调，真正的投入藏在“看不见”的部分。

  为了确保绝对的可靠性，4.0智能悬架座椅单项的碰撞安全实验就做了近100次，针对不同体型的假人和不同场景进行反复校验。在振动耐久实验中，约50把座椅经历了六自由度全道路模拟测试。甚至仅智能按摩系统一个模块，团队就列出了近110项验证指标。

  算上国家法规、行业标准及内部测试，整个座椅的试验验证项目多达七八百项。在如此全面且严苛的研发与测试标准下，4.0智能悬架座椅的B10寿命达到了10年120万公里的行业顶尖水平。

  并且，4.0智能悬架座椅内置了约16个传感器，能够实时监测各个功能单元的工作状态，实现早期故障的预测性诊断。定期保养时，系统会提示哪些部件要维护。光华荣昌还为过保用户更好的提供了低成本的维修服务包，配合视频教程，驾驶员自己就能完成简单的养护。

  张晓锋说：“我们大家都希望这款座椅不仅能和整车同寿命，甚至当驾驶员更换新车时，还能把这把座椅拆下来，装到下一辆车上接着使用。这能为我们的用户省下不少钱。”

  在商用车向新能源、智能化转型的今天，整车制造企业面临着激烈的市场之间的竞争，他们要新车型不仅能量产快、成本可控，还要有足够的卖点。

  光华荣昌的解决思路是“平台化与智能化协同”。用最精简的基础骨架平台，配合高度标准化的模块接口，大幅度缩短了座椅的量产周期并减少相关成本。同时，通过引入“域控制器”这一智能大脑，将通风、加热、按摩、支撑等所有功能统一调度。

  张晓锋介绍：“传统的做法是把各种功能生硬地拼凑在一起，而我们是用AI的思维把商用车座椅重新做了一遍。”系统根据驾驶员的乘坐时长、驾驶强度甚至注意力状态，自动切换和调节舒适配置，真正的完成了“千人千椅”的差异化体验。

  谈及全球化布局，张晓锋表示：“近十几年来，中国制造业突飞猛进。在新能源车领域，中国自主品牌已经实现了对海外老牌车企的超越。对于商用车座椅而言，光华荣昌也已经到了能够跟拥有百年历史的国际大品牌‘掰手腕’的阶段了。”

  从机械减振到空气弹簧，再到如今的4.0智能悬架，座椅的进化同样是商用车升级的缩影。光华荣昌不仅见证了行业发展，更成为技术趋势的引领者。

  目前，光华荣昌在欧洲的座椅工厂生产线已搭建完毕。带着“成为商用车座椅行业独角兽”的目标，光华荣昌正以“匠心制造，智能驱动未来”的理念，大步迈向全球市场。对于广大运输人而言，这不仅意味着未来将拥有更舒适、更安全的驾驶体验，更是一张值得骄傲的中国智造新名片。

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