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  、厂区及资源运送场景。现在，乘龙已构建牵引、载货、自卸、专用、轻卡全系产品矩阵。同日，春风柳汽与

  在工业链供应链中，重卡承担着大宗产品、工业原料等物品的运送使命，适用场景包含运送、干线、城建工程、矿山等，其运送功率影响经济运转的流通度，是运送系统中无法代替的中心支撑。

  依据终端上牌数据，2026年1月，国内重卡全体实销4.84万辆，同比增加44%。其间，重卡出售1.61万辆，同比增加127%。换言之，国内重卡商场浸透率为33.18%, 比去年同期的21.02%提升了12.16%。

  我国物流与收购联合会副会长杨国栋表明，从工业革新来看，数字化的浪潮席卷，AI与物流场景深层次地交融，才智物流现已从概念进入实践，而绿色的低碳转型，蹄疾步稳，新能源重卡浸透率在继续攀升，多式联运结构优化，逐渐下降物流本钱。

  乘龙轿车经销商代表杨先生告知榜首财经，新能源重卡的客户偏好会集收购，这就导致店端月销量崎岖比较大。“需求多的时分，新能源重卡的月销量可达30辆，但有的月份或许会呈现1个月卖不出1辆。相比较而言，燃油重卡、天然气重卡的月销量较为安稳。”但整体而言，最近5年来，杨先生店端的新能源重卡销量在不断攀升。

  现在，新能源重卡更适合近距离的、矿区运送，在远程干线的运送场景稍显差劲。此外，在运用本钱方面，杨先生给记者算了一笔账，新能源重卡每公里本钱约为1.1元，重卡每公里本钱1.3元～1.5元，前者价格往往比后者高明5万元，叠加后期行进公里数增多，新能源重卡要换掉电池等将呈现一笔较高的本钱。

  乘联分会秘书长崔东树表明，近年来，在方针扶持、技能打破、商场需求的三重驱动下，我国纯电动重卡商场迎来跨越式开展，成为新能源范畴增加最快的细分赛道。

  国泰海通研报指出，在以旧换新方针与终端价格下降的两层推进下，2024年我国新能源重卡商场完成快速地增加，销量达8.21万辆，同比大幅度增加140%；浸透率达13.61%，同比完成翻倍。2025年以来，跟着以旧换新方针进一步加码，商场需求继续攀升。一起，跟着新能源重卡在经济性与环保方面的优势日益凸显，估计2026年浸透率将提升至35%，2027年有望打破50%。