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  打败风波，穿越淤泥。在杭州湾这片以潮急浪高出名的海域，一场与时刻赛跑、与天然角力的“海底穿针”已成功告捷！昨日，跟着最终一根钻孔桩精准钻至规划高程，由中交二航局承建的通苏嘉甬高铁要害控制性工程——杭州湾跨海铁路桥，宣告全桥桩基施工全面完成。这座“地下长城”的完工，不只意味着大桥最荫蔽、最根底的部分已牢牢铸就，更吹响了工程全面转入水上施工、加快向2027年末通车方针跨进的冲锋号。

  全长29.2公里的杭州湾跨海铁路桥，是通苏嘉甬高铁的控制性工程，也是现在正在建造的全球最长铁路跨海桥梁。其海中引桥段长达17.9公里，约占整个跨海工程量的60%，施工难度极大。桩基作为整座桥梁的“地下根基”，其质量直接决议着桥梁的百年安全与牢靠运转，尤其是在杭州湾这样地质杂乱、海底泥沙层厚、质地松软的海域，每一根桩的施工都是对技能与意志的严峻考验。

  面临全年有用作业时刻缺乏200天的严峻应战，建造者们知难而进。施工团队经过优化全过程施工安排，并与海事部分树立高效的海运联动机制，有用克服了风大、流急、潮差大等坏因，显着提升了建造功率，为这项国际级工程奠定了坚实的“第一步”。

  跟着桩基工程的收官，大桥建造行将敞开水上施工的全新华章。下一步，工程将全面转向承台、墩身等上部结构施工，海上架梁作业也已同步推进。这座未来将创下多项国际纪录的桥梁，不只是我国高铁建造的又一里程碑，也将为国际铁路跨海桥梁技能开展供给重要范本。

  通苏嘉甬高铁是国家“八纵八横”高铁网滨海通道的重要组成部分，线年末建成通车。项目建成后，将完成宁波至上海的高铁直达，两地通行时刻最快可缩短至1小时左右，沪甬“1小时交通圈”行将成为实际，宁波高铁北上通道也将全面翻开，对推进长三角更高质量一体化开展具有深远战略意义。全媒体记者 龚益 通讯员 张滔