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一、交底目的为确保吊车作业安全，防止因支腿支设不当导致的吊车倾覆、人员伤害等事故，特进行吊车支腿支设安全技术交底。
二、交底内容1. 人员要求（1）参与吊车支腿支设作业的人员一定具备相应的操作技能和安全意识。
2. 支腿支设前的准备工作（1）检查吊车支腿的完好性，确保无损坏、变形等情况。
3. 支腿支设过程（1）根据吊车工作半径和吊重，选择正真适合的支腿数量和位置。
4. 支腿支设需要注意的几点（1）支腿支设时，严禁人员站在支腿附近，防止意外伤害。
三、交底总结通过本次安全技术交底，使作业人员充分了解吊车支腿支设的安全操作规程，提高安全意识，确保吊车作业安全。
它具备了强大的起重能力和灵活的移动能力，大范围的应用于建筑施工工地、码头、仓库等场所。
吊车不仅仅可以完成大型重物的吊装工作，还能够直接进行高空作业、拼装和拆卸工作，极大地提高了工作效率和安全性。
一、起源和发展吊车最早的起源可以追溯到公元前6世纪的古希腊，当时人们发明了利用简单的滑轮原理来进行物体的起重和运输。
随着科技的进步和工程技术的发展，吊车逐渐从简单的蒸汽动力演变为液压技术驱动的现代化机械设备。
现代吊车的构造更为复杂，功能更为多样，通过操纵杆、按钮甚至是遥控器，操作者可以精确地控制吊车的动作。
上部包括起重机构和超级结构，起重机构是吊车的核心部分，由液压系统、起重臂、钢丝绳等组成，起重机构的设计和质量直接决定了吊车的起重能力和安全性。
中间部分是转台和行路机构，转台使吊车具备360度无限制转动的能力，行路机构则使吊车能够在工地内灵活移动。
下部是底盘和支腿，底盘是吊车的移动基础，支腿则用于稳定吊车工作时的平衡。
当操作者通过操纵杆或按钮操控液压系统时，液压泵会将液压油送入液压缸中，从而使各个部件实现起重、降低和转动等操作。
液压系统具备了较高的工作效率和力量传递效果，可以应对各种吊装工作的要求。
三、应用范围和特点吊车大范围的应用于建筑、矿山、港口、铁路、市政设施建设工程等多个领域。
特别是在大型工程建设项目中，吊车是不可或缺的重要工具，它不仅仅可以提高工作效率，还可以保障工作现场的安全性。
吊车相比其他起重设备，具有以下特点：首先是起重能力强大，能够应对不同重量和体积的物体吊装任务；其次是操作便捷灵活，通过操纵杆或遥控器等方式，能轻松实现精确的操作；再次是移动性强，吊车可以灵活调整位置，适应不一样工作场所的需要；最后是高安全性，吊车设计了多重安全保护设施，如重量传感器、限位开关等，确保工作过程安全可靠。
2. 支腿展开：通过操作控制台或遥控器，将一侧或两侧支腿缓慢地向外展开。
通常能够最终靠旋转支腿下方的螺丝或杆件来进行锁定，具体方式会根据吊车型号而有所不同。
包括检查各部位是不是正常，液压系统是否漏油，支腿是否紧固，以及控制台或遥控器是不是正常工作等。
吊车支腿机构一、吊车支腿机构Q2-5型汽车起得机采用蛙式液压支腿，其工作原理如图1-24所示。
当按箭头方向操纵支腿分配阀2的阀杆3，则压力油经ZBD40泵的出油口B时入溢流阀C、D口到换向阀E口，并沿虚线箭头方向从c，口沿管道进入旋阀8。
当旋阀指向全通位置时，则旋阀的前右、前左、后右、后在都和阀体内油道相通，因而压力油直接经旋阀四个管口n、H、W、Y沿箭头方向从管道流至四个支腿油缸上面的双向液压锁，从锁内进入支腿油缸6的大腔，压力油则推动油塞5，使活动支腿绕连接铰点旋转下落，将整机撑起。
与此同时四个支腿油缸的另一腔油液经双向液压锁、支腿分配阀、中心回转接头再回油箱。
如果收支腿，只需将分配阀手柄沿箭头相反方向操纵时则改变油流方向，从E口进入阀内的压力油从（d,口沿箭头指示相反方向，经双向液压锁进入四个油缸的小腔，推动活塞，使支腿收回。
当车身不平时，可利用旋阀单独调整某一支腿高低，此时将旋阀旋钮旋指某一支腿位置，再操纵支腿分配阀手柄。
起重机工作时是靠四个支腿来支承全车和工作装置负荷的，而支腿又是靠支腿油缸来支撑的。
引外，支腿油缸是经软管供油，如工作中软管胀裂，支腿会完全失去支撑能力，而造成机械倾翻。
Q2-5型汽车起重机上采用的是双向液压锁，它既能够保证起得机在工作过程中的安全，又可防止起重机支腿在行驶过程中自行落下。
当支腿停止动作（见图1-25（a）），也就是不操纵支腿换向阀时，A（或B）终止了进油（或出油），而阀内左右两端的进油道被滑阀3锁死，保证了支腿位置固定不动。
一、支腿结构及操纵机构：1、支腿部件名称：2、支腿操纵机构：支腿操纵机构位于前固定支腿附近的两侧大梁上。
左右两侧均设有油门加速开关、支腿操纵手柄和全方位水平仪，能方便可靠地实现支腿同步伸缩和单独伸缩操作。
2）把四个支腿选择操作杆上推至“水平”位置，再将伸缩选择操作杆下压至“伸展”位置，此时四个活动支腿向外伸展。
3）把四个支腿选择操作杆下压至“垂直”位置，再将伸缩选择操作杆下压至“伸展”位置，此时四个垂直油缸向下伸出，把整个起重机抬起，全部轮胎离地。
当垂直油缸全部伸出后，应用水平仪检查一下车架平面是否水平，若不平可分别单独操纵某一垂直油缸作伸（缩）动作来调整。
4）在前方区域按照与侧方和后方区域相同的起重性能进行作业时，应使用第5支腿。
将第5支腿操作杆向下压到位，再操纵伸缩选择操作杆下压至“伸展”位置，将第五支腿伸出。
三、支腿油门开关使用说明液压先导操纵的支腿油门转速为两挡1600r/min与1800r/min，接通时转速为1600r/min，再次旋转摁钮转速为1800r/min。
机械操纵的支腿油门开关设有1挡发动机转速,转速为1600r/min,接通后转速即为1600r/min。
四、支腿操作需要注意的几点1）操作时应注意周围留有足够的空间，以免碰伤人或损坏起重机和其它物品；2）在支腿动作前应先安装支脚盘；3）在支腿水平油缸未完全伸出之前禁止伸出垂直油缸；在支脚盘未完全离开地面之前，禁止操作支腿水平油缸；4）确认除第5支腿外的每个支脚盘都与地面保持接触；5）第5支腿只能伸到支脚盘离地5mm～10mm，不允许出现因第5支腿伸出过长，而导致两条前前支腿松动不受力的情况；6）应常常检验核查水平仪与车架平面的实际水平是否一致，若不一致可调整下面的螺母使之吻合；7）起重机作业状态下应保证轮胎离地。
吊车的起升机构,变幅机构,旋转机构,臂架伸缩机构和支腿收放机构都采取了液压传动,其原理参见液压图(下).ZBD40型定量泵由装在底盘上的取力箱带动,直接从油箱中吸油,经过滤油器2，输出压力由。
上车务机构的油路相互串联，可以事先一个机构单独动作或者几个机构的组合动作。
二联阀3和主控四联阀4中的各手动换向阀都有节流作用，因而可以在一些范围内事先机构运动的无级调速。
3. 如果是旋转式手柄，将手柄顺时针旋转来将支腿伸展出去，逆时针旋转来将支腿收回。
4. 操作手柄时，要保持手柄的动作平稳，避免过度用力或者突然用力，以免对支腿造成损坏。
5. 如果有多个支腿，需要按照吊车的操作手册或指示来控制每个支腿的伸展或收回。
6. 在伸展支腿或收回支腿的过程中，要时刻观察吊车的平衡情况，确保吊车稳定。
7. 支腿伸展或收回到位后，能够最终靠手柄的锁定按钮或扳手来锁定支腿，以防
请注意，以上操作方法仅供参考，真实的操作时需根据具体吊车的操作手册和使用说明进行操作。
支腿是吊车的重要部件，它可提供稳定的支撑和支持，以确保吊车在起重过程中不可能会发生倾斜或翻倒。
支腿的设计和计算是吊车安全运作的关键，其中载荷计算是支腿设计的重要一环。
支腿的基本功能是承受吊车在起重过程中产生的水平和垂直载荷，以保证吊车的稳定性和安全性。
支腿的设计必须考虑到各种不同的工况和工作环境，因此载荷计算公式的准确性和可靠性至关重要。
通过合理的载荷计算公式，可以轻松又有效地确定支腿的尺寸、材料和结构，来保证吊车在各种工况下都能够安全、稳定地运行。
静载荷是指吊车在静止状态下由于重力和外部荷载所产生的载荷，而动载荷则是指吊车在起重运动过程中由于惯性和动力所产生的载荷。
支腿的设计必须考虑到这两种载荷的影响，因此载荷计算公式需要考虑吊车的重量、起重物的重量、起重高度、起重速度等因素，以确定支腿在不同工况下的承载能力。
在静力学方面，可通过平衡方程和杆件受力分析的方法，确定支腿在静止状态下的受力情况，从而得出支腿的静载荷计算公式。
在动力学方面，可通过牛顿第二定律和动力学方程的方法，确定支腿在起重运动过程中的受力情况，从而得出支腿的动载荷计算公式。
通过考虑静力学和动力学的原理，能得出支腿的综合载荷计算公式，从而为支腿的设计提供理论依据。
在吊车的设计阶段，能够准确的通过支腿的载荷计算公式确定支腿的尺寸、材料和结构，从而满足吊车在各种工况下的承载要求。
在吊车的制造阶段，能够准确的通过支腿的载荷计算公式进行支腿的加工、装配和测试，以确保支腿在实际使用中能够安全、稳定地运行。
在以前的时候，山东勤昌吊车厂的12吨吊车都是单节腿的，那时候还没有现在的先进技术。
双节腿的优点有很多，在工作时，大大的增加了小吊车本身的跨度，使小吊车更加的稳固。
勤昌吊车生产的12吨吊车双节腿之前是按照每节支腿靠一根油缸来伸缩的，但是这就导致了第二节油缸太细，操作不当就会顶弯，而且收完车，里面的液压油管是窝在一起的，容易挤爆油管。
后来山东勤昌吊车厂按照徐工70T吊车的回拉绳双节腿技术开始研发，现在12吨吊车第一节支腿靠支腿油缸推出，第二节是靠固定在第一节上的钢丝绳拉出的，原理和大臂的出杆方式一样，。
4. 组合伸缩机构：当伸缩臂超过三节时，可以同时采用上列的任意两种伸缩方式来进行伸缩的机构。
5. 绳排伸缩：通过伸缩油缸的伸出和缩回拉动相应的伸钢丝绳、缩钢丝绳，进而实现不同吊臂的伸缩。
吨及以下）上，吊臂一般是4节臂或者5节臂，结构相对比较简单，伸缩效率比较快，成本较低。
这个伸缩油缸结构比较特殊，通过油缸头部的伸缩机构可以将吊臂一节一节的伸出、缩回。
这种伸缩方式在国内通常用于大吨位产品（90T以上），不过现在中小吨位也有不少机型开始应用这种吊臂系统。
请注意，不一样的吊车可能采用不一样的吊臂伸缩结构，请根据详细情况选择正真适合的结构形式。
1；用双节油缸来实现出2节支腿，但是这样的做法是必须要先出最前端一节最细的支腿，出到一定行程以后，第2节油缸再出后端第二节粗的支腿，直至两节支腿出完为止。
回收支腿道理是相同，先收最细的一节支腿，收完以后再收粗的支腿，直至收完为止。
2；采用单节支腿油缸，并能实现同步伸缩两节支腿，能随意出行程，例如最细的一节出20公分最粗的一节也出20公分，比较窄的地方使用效果更加好，里面支腿保留的多，比起单节支腿的吊车，能承受更大的载重量。
吊车的安全技术检查安全技术检查，是起重设备管理的关键，起重机械的使用效果很大程度上取决于起重机械使用的过程中进行安全技术检查、日常维护保养和管理的质量。
做好起重机的安全技术检查，并依据检查的真实的情况，及时来维护、保养，对延长设备的常规使用的寿命，提高设备完好率与利用率，消除事故隐患，保证安全生产，具备极其重大意义。
日常的班前吊车机电系统的安全检查是操作人员职责范围内的工作，也是吊车定期专业检查所不能替代的。
一、运行环境的检验运行环境虽不属于吊车自身范围，但对吊车的安全运行有直接关系，故也是对吊车进行安全检查时必不可少的内容。
其检查一要查看吊车运行区间有无电力线路，吊车在运行时应与之保持充足的安全距离。
二要检查周边建筑物，临时设施等有无防碍吊车正常运行，起重臂、平衡物等部位是不是会与之发生碰撞，特别在门式起重机轨道延伸时或固定式起重机升高位移时，尤应注意检查。
对于汽车起重机还应检查是不是有足够的支腿位置，地下有无空洞以及地面承载能力的大小。
详细检查起重机轨道、挡轨器、轨道两端的防撞装置、啃轨情况及轨道温差间隙等。
主梁拱度是吊车结构检查的重点部位，避免由于超载、热幅射等因素的影响引起起重机主梁上拱度消失甚至下挠。
另外，对于起重臂有无碰弯、扭曲；起重臂、平衡臂根部插销的耳板，桥机的主梁腹板与下盖板之间焊缝是否裂开等，都应作重点检查。
三、行走部分的检查主要检查行走轮踏面，各开式齿轮、联轴节，变速器的基础螺栓以及行走轮轴的油孔等部位，如行走轮踏面表层硬度质量不好；可在检查中看到块状剥离物，各开式齿轮、联轴节应配有防护罩；变速器的基础螺栓如有松动应及时拧紧；保持行走轮轴的油孔通畅。
吊车臂架、塔机的塔身、门座吊车的回转中心轴承座、履带式吊车的底座等重要部位的主要结构联接螺栓的检查，由于上述部位的螺栓频繁承受拉应力、剪切力及扭转力等综合作用，如果发生从根部断裂的情况其后果将非常严重。
当需要将吊车支腿伸缩时，液压泵会通过压力将液压油送入液压缸，从而推动液压缸活塞的运动。
液压缸通过连接在吊车支腿上的活塞杆，将液压力转化为线性运动的力，推动吊车支腿的伸缩。
当吊车需要抬升货物时，液压系统会通过控制阀控制液压油的流动，从而控制吊车支腿的锁紧状态。
总之，吊车支腿通过螺杆和液压系统的配合工作，实现了吊车的支撑和稳定功能。
这种设计通过灵活可调的螺杆以及强大的液压力量，能够很好的满足各种作业需求，并保证吊车的安全运行。
(1)作业条件作业条件作业条件放支腿前应当了解地面的承压能力，合理选择垫板的材料、面积及接地位置。
(4)在架设支腿时应注意仔细观察，使回转支承基准面处于水平，使回转支承面的倾斜度在无载荷时不大于1/1000（水准泡居中）。
(5)如果起重机上车也有发动机，在下车支腿放好后，应将下车发动机熄火，取力器置于空挡位置。
如需要调整支腿，必须将重物放至地面，吊臂位于下前方或下后方，再进行调整。
吊车双节支腿拆卸方法1. 引言吊车双节支腿是用于吊车平稳站立和支撑重物的核心部件，但在一些情况下需要拆卸双节支腿做维修、更换或运输。
根据需要，确定需要拆卸的部分，并记录下相关的细节和尺寸，以便在重新安装时能够正确安装。
3. 前期准备在拆卸双节支腿之前，要准备一些工具和设备，以确保拆卸过程的顺利进行。
通常需要准备的工具包括扳手、螺丝刀、钳子、千斤顶以及别的可能需要使用的特殊工具。
另外，为了确认和保证人员安全，还要准备好安全帽、手套和防滑鞋等个人防护装备。
4. 拆卸步骤4.1 断电和解除压力在拆卸之前，务必确保吊车断电以及其他相关系统处于关闭状态。
在确保安全的前提下，使用千斤顶等工具将重物支撑起来，并解除支腿与地面之间的任何压力。
4.4 拆卸伸缩臂伸缩臂是双节支腿的最后一个部分，也是最重要的部分之一。
5. 结论吊车双节支腿的拆卸是一项相对复杂和危险的任务，要专业的知识和技能。
25吨吊车的支腿尺寸参数是一个重要的工程设计参数，它必然的联系到吊车的稳定性和安全性。
首先，支腿的长度是指支腿在伸出状态下的长度，它需要足够长以确保吊车在起重作业时有足够的支撑面积，来保证吊车的稳定性。
其次，支腿的宽度也是一个重要的参数，宽度足够大能增加支撑面积，提高吊车的稳定性。
支腿的厚度是指支腿的材料厚度，它需要足够的强度和承载能力以支撑整个吊车的重量和起重物的重量。
除了上述参数外，还有一些其他因素也会影响支腿尺寸参数的确定，比如吊车的使用环境、地面情况、风速等。
因此，在确定支腿尺寸参数时，需要考虑各种各样的因素，确保吊车在起重作业时能够保持稳定并确保安全。
总之，25吨吊车的支腿尺寸参数是一个复杂的工程设计问题，需要考虑各种各样的因素来确定最佳的尺寸参数，以确保吊车在起重作业时能够保持稳定并确保安全。
汽车吊支腿对垫方木的要求嘿，朋友们，今天咱们聊聊一个话题，听起来可能不太那么轰动，但绝对重要。
你知道吗？汽车吊的支腿，简直就是吊车的“脚”，就像人得有双好腿，才能站得稳、走得远。
要不然，车子一抖，大家可就得跑了，真是“飞来横祸”啊！所以，今天咱就来聊聊垫方木的那些事。
垫方木的材质得好，别用那种随便捡的破木头，万一一扭动就开裂，真是让人哭笑不得。
一般来说，咱们选择的木材得结实耐用，像松木、橡木这样的，都是不错的选择。
木头可不是便宜货，尤其是那些能耐磨的，虽然价格可能高点，但“好马配好鞍”，这话说得没错。
然后，尺寸也得合适，垫方木太小了，根本没办法支撑起整个吊车，就像你穿了个大号的鞋，走起路来那叫一个别扭。
一般来说，选个十公分见方的木头，再加上适当的长度，基本上就是一个“完美搭档”。
要确保木头放在支腿下方，最好是地面平坦的地方，像打麻将时得理顺牌一样，心里得有数。
尤其在泥泞或者松软的地面上，更得小心，这时候最好再找个坚硬的地方来放垫方木。
好木头也是个宝贝，收好再利用，岂不是省钱又环保？安全第一，这话真是一点都不假。
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当按箭头方向操纵支腿分配阀2的阀杆3，则压力油经ZBD40泵的出油口B时入溢流阀C、D口到换向阀E口，并沿虚线箭头方向从c，口沿管道进入旋阀8。
当旋阀指向全通位置时，则旋阀的前右、前左、后右、后在都和阀体内油道相通，因而压力油直接经旋阀四个管口n、H、W、Y沿箭头方向从管道流至四个支腿油缸上面的双向液压锁，从锁内进入支腿油缸6的大腔，压力油则推动油塞5，使活动支腿绕连接铰点旋转下落，将整机撑起。
与此同时四个支腿油缸的另一腔油液经双向液压锁、支腿分配阀、中心回转接头再回油箱。
如果收支腿，只需将分配阀手柄沿箭头相反方向操纵时则改变油流方向，从E口进入阀内的压力油从（d,口沿箭头指示相反方向，经双向液压锁进入四个油缸的小腔，推动活塞，使支腿收回。
当车身不平时，可利用旋阀单独调整某一支腿高低，此时将旋阀旋钮旋指某一支腿位置，再操纵支腿分配阀手柄。
引外，支腿油缸是经软管供油，如工作中软管胀裂，支腿会完全失去支撑能力，而造成机械倾翻。
Q2-5型汽车起重机上采用的是双向液压锁，它既能够保证起得机在工作过程中的安全，又可防止起重机支腿在行驶过程中自行落下。
当支腿停止动作（见图1-25（a）），也就是不操纵支腿换向阀时，A（或B）终止了进油（或出油），而阀内左右两端的进油道被滑阀3锁死，保证了支腿位置固定不动。
当操纵支腿分配阀在放支腿位置时（见图1-25（b））压力油自A 口进入a腔推开右端滑阀后进入支腿缸大腔，推动活塞支腿下入，与此同时a腔压力油通过活塞5打开双向液压锁在左端滑阀3，使油缸小腔的油液在活塞的推动下，经双向液压锁，由b腔经B口流回油箱。
在工作中若发现双向液压失灵、漏油或锁不住时，首先检查阀的旋钮是否指向全闭位置，如在全闭位置，那为虎添翼可能是液压锁中有异物或滑阀锥面有伤痕。
此时应将液压锁拆下，进行清洁并检查滑阀锥面是否有伤痕，若属锥面伤痕，则须研磨修复或更换滑阀。
Q2-5型汽车起重机采用的解放汽车牌汽车底盘，它的前、后桥与车体用钢板弹簧悬挂连接。
在起重机作业时，需以四个支撑全车而使轮胎离地，此时前后桥将卸载，钢板弹簧的负荷减小，而弹簧的弯曲加大，因此轮胎很难完全离地。
若使轮胎完全离地，必须加大支腿油缸的行程，但这将使全车的重心提高，为改变此情况，在原车底盘的后桥两侧车架上安装稳定器，如图1-28所示。
在直发行重机运作时的状态时，钢丝绳与桥轴间有100～110毫米的间隙，这样在起重机行驶时将不会防碍钢板弹簧起缓冲作用；而在起重作业时，打后支腿使车架支起100～110毫米钢丝绳就能拉住车桥，继续打支腿，轮胎便可离地。