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挂车牵引座是衔接牵引车与半挂车的重要设备，俗称鞍座或第五轮。它的结构较为杂乱，主要由以下部分组成：
鞍板是牵引座的主体，支座、锁钩、销块、方箱焊合总成等部件都安装在上面，构成一个全体。
在作业时，当挂车需求脱挂，先翻开稳妥锁，手动向外拉手柄操作总成的拉环，使销块外移，锁钩在绷簧效果下滚动翻开，将手柄操作总成的拉杆挂在鞍座底板上，挂车即可脱挂。挂车需求上挂时，先按脱挂过程翻开锁钩，再将手柄操作总成的拉杆脱离锁挂状况，挂车带着牵引销碰击锁钩，锁钩锁闭，销块在绷簧力效果下移动贴合锁钩，完结上挂。
在规划牵引座时，有几个要害必需要分外留意。比方光滑油槽，因为鞍座板光滑不良易形成丢失损坏，所以光滑油槽的安置方法及深度要求很重要，选用主副光滑油槽结合的方法能较好确保鞍座板的杰出光滑。方箱焊合方面，不能使整个鞍座底板被彻底分隔成独立小区域，否则会导致方箱焊合总成变形无处开释，易引起疲惫损坏和裂纹。与鞍座合作的牵引销锁钩、销块规划也很要害，半挂车经过牵引销与锁钩合作衔接，牵引销是国标互换件，规划时要确保锁钩契合国标要求，还应该要考虑锁钩、销块作为运动部件的相互合作外廓，防止运动时发卡影响挂车的上挂。
总归，牵引座的结构规划是全体性的，每个环节都严密相连，要一向研讨改善，朝着系列化、通用化的方向开展。