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一个价值数亿、重达130吨的核电站“心脏”部件，静静地躺在广州一家工厂里，等待着被宣判“死刑”。
就在这时，一个来自山东的团队带着几箱不起眼的设备走进了现场，几个小时后就将部件修复好了，甚至寿命还比新品高出10倍。
领队的是济南的技术员赵显华，上世纪八九十年代，他在机床厂上班时就发现，国内用的金属表面处理工艺太落后了。
不管是抛光还是喷丸，处理完的零件表面坑坑洼洼，像砂纸一样，用不了多久就容易开裂变形，寿命特别短。
从那以后，他和团队就泡在了实验室里，一门心思研究怎么让金属零件又耐用又好加工。
这一研究就是三年，期间试了上百种材料，调整了几千种参数，光试验用坏的废钢铁就装满了三卡车。
功夫不负有心人，2003年，他们终于成功了，给这项技术起了个好记的名字——豪克能，从此中国有了自己的高端金属加工核心技术。
可能有人会问，豪克能到底是啥？说白了，它就是在传统“车、铣、刨、磨”四种加工方式之外，开辟出的第五种金属加工工艺。
传统工艺处理的金属零件，表面粗糙度通常在Ra3.2以上，摸起来粗糙硌手；而豪克能在常温下就能加工，能把零件表面处理到Ra0.05以下，光滑得能照出人影。
经过豪克能处理的金属零件，内部结构会变得更紧密，残余压应力大幅度提高，疲劳寿命能提升100倍以上，显微硬度增加20%，耐磨性和抵抗腐蚀能力也能提升50%以上。
简单说，就是给金属零件穿了层看不见的“硬壳”，既抗造又耐用，这可是西方企业多年来想解决却没完全解决的难题。
当时这家厂用的全是德国西门子的设备和工艺，不管是厂方还是西门子，都感觉自己用的是全球最先进的技术，对豪克能根本不屑一顾。
这一比就是三年，双方用同样的材料加工转轴，反复做疲劳试验、腐蚀试验、高温试验。
每一次测试结果都一样：豪克能处理的零件，不仅表面更光滑、硬度更高，成本还比西门子的工艺低30%，而且工艺流程不产生有害废料，更环保。
2009年，杭州汽轮机厂终于下定决心，把车间里的西门子设备全换成了豪克能设备。
当时阿尔斯通有一个130吨重的核电关键零部件，加工后没达到图纸要求，眼看就要报废，在全球找解决方案都没头绪。
有意思的是，双方谈合作时，中方报价30万，法国人还特意问是美元还是人民币。
为啥这些西方巨头都抢着合作？核心就是豪克能解决了行业痛点，而且性价比更高。
在航空航天领域，飞机起落架的关键零件用豪克能处理后，疲劳寿命从原来的5万次起降提升到300万次，大幅度的提升了飞行安全。
在高铁领域，用豪克能加工的车轴，能让轮对寿命提高一倍，仅济南铁路局一年就能节省1600万元的维修和更换开支。
更厉害的是，在航空发动机制造这个“工业皇冠上的明珠”领域，豪克能也实现了突破。
赵显华团队和赵振业院士合作，用豪克能技术加工的航空发动机轴承，寿命竟然是德国知名品牌FAG航空轴承的22倍。
要知道，航空发动机轴承要承受高温、高压、非常快速地旋转的苛刻环境，技术难度极大，这个突破直接填补了国内相关领域的短板。
作为中国原创技术，山东华云机电作为专利持有者，目前拥有近200项相关专利，其中发明专利就有47项，形成了完整的技术保护体系。
西方企业想在金属表面处理领域突破，根本绕不开这些专利；想用上更先进的抗疲劳制造技术，只能主动找中方合作。
如今，豪克能技术已大范围的应用于军工、航天、高铁、船舶、汽车、工程机械等八大领域，国内外用户突破1200家。
除了西门子、阿尔斯通，美国派克等有名的公司也主动上门洽谈合作，中国技术开始在全球高端制造领域拥有话语权。
在医疗领域，用它处理的医疗器械表面更光滑，能减少细菌附着，提高使用安全性；在电子领域，电子元件经过处理后，稳定性会更好，助力高端电子设备的研发。
目前团队还在推进技术的智能化升级，让设备能自动调整参数，适应更多复杂零件的加工，逐步提升加工精度。
这些技术让中国制造在全球产业链中站得更稳、走得更远，也让世界看到，中国不仅是制造大国，更在成为制造强国。
参考资料：赵显华先生介绍2016-9-5 10:08 华云豪东北超牛董事长：发明的技术全球首创，上千家企业应用，打破国外垄断！2020-04-10 18:08·沈阳工业大学招生办